6月22日，百度集团首次公布了其在2030年实现集团运营层面的碳中和目标。
“实现集团运营层面的碳中和目标参照《温室气体核算体系》范围一、二类型，以运营控制权为计算边界依据。”百度集团相关负责人向21世纪经济报道介绍。范围一类型的排放是指公司的直接排放。范围二类型的排放量超出公司直接控制范围，比如从公用事业公司购买的电或热相关的排放量。范围三类型的排放包括公司购买产品的“上游”产品有关的排放以及与其销售产品消费有关的“下游”排放。
百度在碳中和目标主要通过六个路径：数据中心、办公楼宇、碳抵消、智能交通、智能云、供应链。
最为引人关注的是，百度提出通过智能交通“构建全链条减碳技术”路径，助力全国道路交通碳排放量减少。
“智能交通全链条减碳技术”指的是什么？据百度披露，包括通过百度智能交通、智能交运、智能网联、智能停车等落地场景解决方案，结合集度智能电动汽车量产、MaaS 出行服务、自动驾驶无人车服务等方式。
此前，百度董事长兼CEO李彦宏曾在百度一季度财报发布时表示，在百度智能驾驶及其他增长业务方面，自动驾驶即将迎来破局点。
近来，百度对于智能交通布局紧锣密鼓，也同时备受瞩目。
今年3月2日，百度与吉利合资成立“集度汽车有限公司”，计划三年左右的时间实现智能汽车量产。业内将智能汽车行业视为一个生态集合终端的大型移动设备的布局。
在AI衍生出的相关技术中，自动驾驶技术在当下热门的新能源造车行业不可或缺。近日，百度旗下智能驾驶业务Apollo宣布成立全国首个智能交通运营商车城网(广州)智能科技，主营业务将涉及车路协同网络基础建设、城市智能交通云、一站式综合出行服务平台等多个方面。百度独资成立集度科技，以技术供应商的身份向集度汽车提供自动驾驶等智能相关技术。
李彦宏介绍，Apollo有三种商业模式：一是为主机厂商提供Apollo自动驾驶技术解决方案，助力车企快速搭建自动驾驶能力；二是百度造车，端到端地整合百度自动驾驶方面的创新，把最先进的技术第一时间推向市场；三是共享无人车。
据媒体报道，近期百度Apollo将在北京(新增通州区域)、上海、广州、重庆等城市开展共享无人车落地运营。
